Обязанности дорожного рабочего при строительстве дорог


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 500-27-29 Доб. 389
(звонок бесплатный)

Настоящая должностная инструкция разработана и утверждена в соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации, Общероссийским классификатором профессий рабочих, должностей служащих и тарифных разрядов ОК ОКПДТР принят постановлением Госстандарта РФ от 26 декабря г. Мастер дорожный относится к категории руководителей и непосредственно подчиняется [наименование должности руководителя]. На должность мастера дорожного принимается лицо, имеющее высшее профессиональное техническое образование, без предъявления требований к стажу работы. На должность мастер дорожный назначается и освобождается от должности приказом [наименование должности руководителя].

Дорогие читатели! Наши статьи описывают типовые вопросы.

Если вы хотите получить ответ именно на Ваш вопрос, Вам нужна дополнительная информация или требуется решить именно Вашу проблему - ОБРАЩАЙТЕСЬ >>

Мы обязательно поможем.

Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как инженеру строителю набирать опыт

Законодательная база Российской Федерации


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 500-27-29 Доб. 389
(звонок бесплатный)

В пособии изложены основные требования, предъявляемые к элементам дорог в плане и профиле. Рассмотрены вопросы разбивки оси трассы, пересечений и примыканий прямоугольными координатами от тангенса, продолженными хордами и коробовыми кривыми. Даны рациональные схемы бульдозерных, скреперных, автогрейдерных и экскаваторных работ. В пособии описываются технологическая последовательность и организация работ по возведению земляного полотна, устройству конструктивных слоев дорожной одежды, водопропускных труб, установке дорожных знаков, дорожных ограждений, вертикальной и горизонтальной разметке и ограждению мест дорожных работ на различных участках дорог и мостов.

Приведены технические показатели по дорожно-строительной технике и показатели по приемке дорог после строительства и ремонта. Отдельный раздел посвящен расчетам по затратам и формированию оптимальных механизированных звеньев при строительстве дорог. Пособие не заменяет С н иП ы, ГОСТы и другие нормативные документы и предназначено для оказания помощи инженерно-техническому составу при строительстве автомобильных дорог. Пособие подготовлено и издано при содействии и активном участии начальника управления строительства и реконструкции автомобильных дорог и искусственных сооружений Росавтодора Минтранса России И.

Автомобильные дороги в зависимости от экономического и социального значения, объема перевозок и расчетной интенсивности движения в соответствии со СНи П 2.

По постановлению правительства от Дороги общего пользования делятся на дороги федеральной собственности, республиканской, краевой и областной собственности, а также собственности автономных образований табл.

Перспективный период при назначении категорий дороги следует принимать не менее 20 лет, а конструкцию дорожной одежды - с учетом межремонтных сроков службы: для дорог с капитальным покрытием - 15 лет; облегченным - 10 лет и переходным - 8 лет. Автомобильные дороги предназначены для пропуска транспортных средств габаритами: одиночных автомобилей длиной до 12 метров, автопоездов длиной до 20 м, шириной до 2,5 м и высотой до 4 м, а также пропуска колесной сельскохозяйственной техники при соблюдении услови й безопасности дорожного движения.

При интенсивности движения тракторов и другой сельскохозяйственной техники на гусеничном ходу более 10 единиц в наиболее напряженные среднемесячные сутки необходимо предусматривать строительство тракторных дорог. При выборе основных параметров дорог, обустройстве, пересечений и примыканий в населенных пунктах должны соблюдаться нормы СНиП 2.

Основные терминологические понятия об автомобильных дорогах приведены в прил. Технические нормы на строительство и проектирование автомобильных дорог зависят от расчетной скорости и интенсивности движения транспортных средств.

Расчетная скорость движения - это предельная безопасная скорость движения легкового одиночного автомобиля на сухом покрытии при достаточном расстоянии видимости, допускаемая на автомобильной дороге определенной категории. Проезжая часть дороги устраивается с двухскатным поперечным профилем на прямолинейных участках и кривых в плане радиусами более м на дорогах I категории , более м - на дорогах II, III , IV и I - c - a категорий, более м - на дорогах I -с, I -с-б в и II -с-а б категорий, более м - II -с категории, более м - III -с категории.

Поперечные профили автомобильных дорог. На кривых в плане с меньшими радиусами проезжая часть устраивается с односкатным поперечным профилем виражом. Переход от двухскатного поперечного профиля дороги к односкатному осуществляется на протяжении переходной кривой. При радиусе кривых в плане м м по РСН и менее необходимо предусматривать уширение проезжей части с внутренней стороны за счет обочины.

Уширение выполняется пропорционально по всей длине переходной кривой так, чтобы полное уширение было достигнуто к началу круговой кривой.

Основные параметры дорог изложены в табл. Пересечение и примыкание дорог, как правило, располагаются на прямых участках, насыпях высотой 0 , Простые пересечения и примыкания следует устраивать при суммарной интенсивности движения менее авт.

Схемы развязки движения на пересечениях и примыканиях следует принимать при суммарной перспективной интенсивности движения от до прив.

Народнохозяйственное и административное значение автомобильных дорог. Расчетная интенсивность движения, прив. Расчетный объем грузовых перевозок, тыс. Магистральные автомобильные дороги общегосударственного значения в том числе международного сообщения. Автомобильные дороги общегосударственного не отнесенные к I - a категории ,. Автомобильные дороги общегосударственного, республиканского, областного краевого значения не отнесенные к I -б категории , местного значения. Автомобильные дороги республиканского, областного краевого и местного значения не отнесённые к I-б, II, III категориям.

Дороги, соединяющие центральные усадьбы колхозов, совхозов и других сельскохозяйственных предприятий и организаций с их бригадами и отделениями, животноводческими комплексами, фермами, полевыми станами и другими сельскохозяйственными объектами, а также автомобильные дороги, соединяющие бригады, отделения и фермы колхозов с дорогами общего пользования и между собой, за исключением полевых. Дороги полевые вспомогательные, предназначенные для транспортного обслуживания отдельных сельскохозяйственных угодий.

Классификация дорог по принадлежности. Магистральные дороги, соединяющие столицу РФ г. Москву со столицами независимых государств, столицами республик в составе РФ, административными центрами краев и областей. Дороги обеспечивающие международные транспортные связи. Прочие дороги, соединяющие между собой столицы республик в составе РФ, административные центры краев, областей, а также этих городов с ближайшими административными центрами автономных образований.

Дороги, соединяющие любые населенные пункты между собой города, районные центры, поселки, села, деревни , кроме автомобильных дорог федеральной собственности.

Дороги, соединяющие населенные пункты с железнодорожными станциями, речными портами, пристанями, аэродромами и федеральными дорогами.

Улицы в населенных пунктах кроме городов областного подчинения , являющиеся продолжением автомобильных дорог и соединяющие между собой города и районные центры области. Дороги муниципальной собственности городов областного подчинения или соответственно сельских районов.

Дороги и автодорожные проезды, расположенные в черте городов и других населенных пунктов, за исключением улиц, автомобильных проездов общего пользования областной собственности.

Дороги предприятий, объединений, учреждений и организаций, колхозов, совхозов, крестьянских фермерских хозяйств, предпринимателей и их объединений и других организаций, используемые для своих технологических, ведомственных и частных нужд.

Основные параметры поперечного профиля проезжей части и земляного полотна автомобильных дорог. Краевая полоса, укрепленная по типу проезжей части, м. Ширина разделительной полосы между разными направлениями движения, м. Наименьшая ширина укрепленной полосы на разделительной полосе, м. Ширину земляного полотна, возводимого на ценных сельскохозяйственных угодьях, допускается принимать: 8 м - для дорог I -с категории; 7 м - II-с категории; 5,5 м - III - c категории. Переходно-ск оростные полосы предусматривают на перекрестках и примыканиях в одном уровне; в местах съездов на дорогах I III категорий, в том числе к зданиям и сооружениям в придорожной зоне: на дорогах I категории при интенсивности 50 авт.

Переходно-скоростные полосы предусматривают на дорогах I IVa , I- c - a категорий в местах расположения площадок для остановки автобусов и троллейбусов, у автозаправок и площадок отдыха. У постов ГИБДД и контрольно-диспетчерских пунктов предусматривают полосы длиной, отвечающей нормам для разгона и торможения.

Поперечные уклоны элементов автодороги. Цементобетонные, монолитные, железобетонные сборные, асфальтобетонные. Из щебня, гравия и песка, обработанных вяжущими и де гтебетонные. Щебеночные и гравийные; из грунтов и местных малопрочных каменных материалов, обработанных вяжущими. Радиус кри вой в плане, м. V категорий. От до для дорог I категории.

От до для дорог II Для Нечерноземной зоны следует пользоваться табл. РСН с примечаниями и табл. Радиус круговой кривой, м. Ушире ние двухполосной проезжей дороги на закруглениях, м. Величина уширения для автомобилей и автопоездов, м. Для Нечерноземной зоны следует пользоваться уточненной табл. Предельные нормы проектирования плана и продольного профиля.

РСН 88 и табл. Устройство пересечений и примыканий на участках выпуклых кривых в продольном профиле и с внутренней стороны закруглений в плане допускается только в искл ючительных случаях. При пересечении автомобильных дорог с железными в одном уровне необходимо выполнять требования:.

Пересечение автомобильных дорог с другими наземными и подземными коммуникациями осуществляется по требованиям соответствующих нормативных документо в. Дополнительные сведения по нормам пересечений изложены в табл. Допустимые нормы проектирования пересечений и примыканий. Расстояние между съездами и переездами не менее, км. Длина съезда с покрытием основной дороги на грунтах, м:.

Ширина укрепления обочины на всей длине съезда, м. Минимальный радиус сопряжения по кромке проезжей части, м. Места пересечения и примыкания согласовываются с землепользователем. Съезды на вспомогательные полевые дороги должны иметь покрытие основной дороги на протяжении полосы отвода, а при согласовании с землепользователем не менее 25 м при движении одиночных автомобилей и сельскохозяйственных машин и 50 м при движении автопоездов и тракторов с прицепами.

На глинистых и тяжелых суглинистых грунтах длина съезда с покрытием принимается не менее 50 м. В конце съезда переезда устанавливается щебеночный упор длиной 6,0 м. Пересечения и примыкания на участках выпуклых кривых в продольном профиле и с внутренней стороны закруглений в плане допускаются в исключительных случаях. Минимальный радиус примыкания в местах пересечений дорог I и II категорий - 25 м.

Расстояние между пересечениями на дорогах I- a категорий не менее 10 км, I-б и II - 5 км. Парамет ры переходно-скоростных полос. Длина отгона полосы разгона и торможения, м.

Устройство отгона полос торможения начинают с уступа в плане на 0,50 м для четкого выделения начала полосы торможения. Нормы пересечения автомобильной дороги с воздушными линиями связи и электропередач. Расстояние между проводами воздушных телефонных и телеграфных линий и проезжей частью в месте пересечения автомобильных дорог не менее 5,5 м в теплое время года.

При пересечении с линиями электропередач оно должно быть не менее при напряжении в кВ: до 1 - 6 м, до 11 0 - 7 м, до - 7,5 м, до - 8 м, до - 8,5 м, до - 9 м. Вдоль электрокабеля охранная зона по 1 м с каждой стороны. В охранных зонах строительство и реконструкция автомобильных дорог производятся только при наличии письменного разрешения предприятия - владельца энергосетей или линий связи.

Таблица

Работа Дорожное строительство Республика Башкортостан

Используя этот сайт, вы соглашаетесь на использование и обработку ваших персональных данных. Советы Trud. Введите должность. Без опыта.

Производство работ по содержанию и ремонту автомобильных дорог хранения строительных материалов осуществляется под руководством дорожного мастера Перед началом производства работ дорожный мастер обязан При производстве работ дорожные рабочие и специалисты должны быть.

Законодательная база Российской Федерации

В соответствии с конечной целью деятельности дорожной службы на ее подразделения возлагаются следующие обязанности:. Руководство дорожной службой в союзных республиках осуществляют Министерства автомобильных дорог, Министерства строительства и эксплуатации автомобильных дорог, Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог. В ряде случаев ремонт автомобильных дорог может выполняться подрядными дорожно-строительными организациями. За дорожными организациями закрепляются автомобильные дороги по линейному или территориальному принципу. Протяженность участков дорог, обслуживаемых дорожными организациями, устанавливается в зависимости от категории дороги, климатических особенностей и типов покрытий, начертания сети автомобильных дорог и т. Разграничивать перевальные участки горных дорог, большие мосты и речные переправы между смежными дорожными организациями не рекомендуется. В состав дорожных организаций могут входить прорабства, мастерские участки, транспортные подразделения, ремонтные мастерские, лаборатории, асфальтобетонные заводы и другие производственные единицы, не являющиеся самостоятельными предприятиями. Существуют следующие формы организации работ по ремонту и содержанию дорог: прорабские и мастерские участки, построенные по принципам территориальности, комплексности и специализации. В состав прорабских и мастерских участков входят бригады, звенья, которые могут быть комплексными и специализированными. Комплексные бригады звенья организуют, как правило, для выполнения несложных малообъемных работ по содержанию и ремонту всех конструктивных элементов дороги.

Дорожный рабочий

Считается, что первые дороги появились в 4 тысячелетии до нашей эры. В это время была построена знаменитая Аппиева дорога, соединявшая Рим с Капуей. Мостить дороги щебнём и камнем начали в Западной Европе в 13 веке. С появлением и развитием автомобильной промышленности количество дорог стало увеличиваться особенно активно. Так, к настоящему моменту протяжённость автодорог в мире составляет около 15 млн.

Подпишитесь на рассылку вакансий и Вы получите сообщение как только появятся новые вакансии! Арланское управление содержания промысловых дорог.

Отдел контроля качества

К дорожным работам допускаются лица, достигшие 18 лет, признанные годными к данной работе медицинской комиссией, обученные безопасным методам и приемам работ, прошедшие инструктажи по безопасности труда, имеющие квалификационное удостоверение. Поступающие на работу дорожные рабочие должны пройти вводный инструктаж по безопасности и охране труда, производственной санитарии, оказанию доврачебной помощи, пожарной безопасности, экологическим требованиям, условиям работы, первичный инструктаж на рабочем месте, о чем должна быть сделана запись в соответствующих журналах с обязательной подписью инструктируемого и инструктирующего. Не реже одного раза в каждые три месяца проводится повторный инструктаж. При переходе на другой участок работы или при изменении условий работы, влияющих на безопасность труда, при введении в действие новых правил, инструкций, стандартов; при нарушении требований безопасности, которые могут привести или привели к травме; при перерывах в работе более 30 календарных дней или по требованию органов надзора рабочий должен получать внеплановый инструктаж, о чем должны быть сделаны записи в соответствующих журналах. К работе с пневмо- и электроинструментами допускаются дорожные рабочие, прошедшие специальное обучение и инструктаж по безопасным методам и приемам работы, обращению с инструментами и имеющие I квалификационную группу по технике безопасности. Работы необходимо производить в спецодежде, спецобуви и пользоваться защитными средствами.

Дорожный рабочий. Ремонт и содержание автомобильных дорог

Рабочий по ремонту и обслуживанию дорог, дорожных покрытий и прилегающих к ним территорий. В профессиональные обязанности дорожного рабочего входит укладка дорожного полотна, устранение дефектов дорожного покрытия, установка дорожных знаков, столбов, обозначений и ограждений в соответствии с принятыми стандартами, а также приведение околодорожных территорий в соответствующий вид. Контакты О проекте. Портал по профориентации населения Республики Карелия. Начало Профессии. Дорожный рабочий Рабочий по ремонту и обслуживанию дорог, дорожных покрытий и прилегающих к ним территорий.

Образец инструкции дорожного рабочего 4-го разряда с учетом сложности работ при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог.

Профессия Дорожный рабочий: пример (образец) резюме

Дороги — это одно из наиболее выдающихся изобретений человечества. Не в последнюю очередь именно этим коммуникационным сооружениям современная цивилизация обязана своим уровнем развития и мобильности. Строительство и обслуживание дорог является важнейшей и тяжелейшей работой, которая выполняется профильными организациями и компаниями.

Права и обязанности дорожного рабочего и мастера

Требования настоящего Положения являются обязательными для исполнения всеми сторонами, задействованными в строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог общего пользования. Заказчик - органы государственной власти, в хозяйственном ведении или оперативном управлении которых находится автомобильная дорога;. Подрядчик - физическое или юридическое лицо независимо от форм собственности, заключившее с Заказчиком договор на производство дорожно-строительных работ;. Дорожно-строительные работы - работы по строительству, реконструкции, ремонту автомобильных дорог и искусственных сооружений;. Производственный контроль — контроль соответствия выполняемых дорожно-строительных работ проектной документации и требованиям технических регламентов. Входной контроль — проверка соответствия поступающих на объект материалов, а также технической документации действующим нормативным документам.

В соответствии с конечной целью деятельности дорожной службы на ее подразделения возлагаются следующие обязанности:.

В пособии изложены основные требования, предъявляемые к элементам дорог в плане и профиле. Рассмотрены вопросы разбивки оси трассы, пересечений и примыканий прямоугольными координатами от тангенса, продолженными хордами и коробовыми кривыми. Даны рациональные схемы бульдозерных, скреперных, автогрейдерных и экскаваторных работ. В пособии описываются технологическая последовательность и организация работ по возведению земляного полотна, устройству конструктивных слоев дорожной одежды, водопропускных труб, установке дорожных знаков, дорожных ограждений, вертикальной и горизонтальной разметке и ограждению мест дорожных работ на различных участках дорог и мостов. Приведены технические показатели по дорожно-строительной технике и показатели по приемке дорог после строительства и ремонта.

Об агентстве Цели и задачи Руководство Отделы учреждения Отдел организации работ по содержанию и ремонту автомобильных дорог и дорожных сооружений Отдел развития и подготовки строительства автомобильных дорог и дорожных сооружений Отдел размещения государственных заказов Отдел планирования и ценообразования Отдел контроля качества Финансово-экономический отдел Юридический отдел Отдел информации Административный отдел Личный прием граждан Реквизиты учреждения История дорог в лицах. Деятельность Наши объекты Завершенные объекты год год Строящиеся объекты Наружное освещение Планируемые объекты Строящиеся объекты Остановочные пункты Планируемые объекты Строящиеся объекты Содержание дорог Ремонт и кап. Общая информация Информация о владельцах автомобильных дорог Нормативные документы Противодействие коррупции Полезные ссылки Вопросы и ответы Интерактивная карта Дорожные работы Погодные условия Ограничение движения. Главная Отдел контроля качества.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: РАБОТА В ПОЛЬШЕ. АСФАЛЬТОУКЛАДЧИК. ДОРОЖНЫЙ РАБОЧИЙ. ВОДИТЕЛЬ КАТКА.

Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 500-27-29 Доб. 389
(звонок бесплатный)


Комментарии 7
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Власта

    Спасибо за публикацию, если есть возможность постарайтесь отобразить новые тенденции в этой теме в будущем

  2. Капитолина

    Я извиняюсь, но, по-моему, Вы не правы. Я уверен. Могу отстоять свою позицию. Пишите мне в PM, пообщаемся.

  3. Панкрат

    Очень глубокая и позитивная статья, спасибо. Теперь буду почаще заглядывать к вам на блог.

  4. Велимир

    Спасибо за помощь в этом вопросе, чем проще, тем лучше…

  5. Лукерья

    Эта тема просто бесподобна :) , мне нравится )))

  6. holkconpami

    ето точно круто

  7. sranarsmoothnab

    Я считаю, что Вас обманули.